10月22日，“设备者8号”盾构机凯旋接受，济南轨谈交通4号线段店站至市立五院站盾构区间已毕双线交融，为全线交融运营奠定坚实的基础。段店站至市立五院区间双线全长3380米，区间纵断面呈V字型坡，最大坡度为15.5‰，最小平面弧线半径为500米，线间距在14.2至17.2米之间，活泼部分的埋深介于11.9米至19.9米。工程需穿越包括铁路、市政管线及河谈等多个要紧风险点。
尤其挑战性的是在高含水量的粉质泥土中，需要引诱安全穿越两条国铁一级澄澈，地层敏锐且千里降截止条目极高，轨谈澄澈千里降需截止在±1.2毫米的极窄范围内。因此，若何灵验截止桥梁和澄澈的千里降成为了整个这个词区间工程面孔的舛误坚苦。
为了保险现存高速铁路的安全起始，在盾构机干涉涉铁35米范围内时，济南轨谈交通集团4号线面孔部责任主谈主员严格扩展穿越时期的“五步盾构注浆法”。这种行为通过精确调控注浆压力、注浆量和注浆时机，灵验地守护了盾构活泼周围的地层理会性。此外，面孔还继承了先进的全自动、全天候监测技能，对铁路澄澈实施及时监控，并哄骗信息化妙技带领施工进程。
面孔部与各参建单元保握24小时精细互助，按期进行澄澈旁观，确保盾构机大略以均匀、引诱、得当的现象安全通过铁道路。骨子测量走漏，澄澈的最大千里降量仅为约-0.43毫米，远远优于缠绵条目的±1.2毫米圭臬，凯旋已毕了运营澄澈真是“零”千里降的主义。
济南轨谈交通4号线当作城市交通辘集的舛误设施2024欧洲杯官网- 欢迎您&，关于增强行家交通系统的隐敝范围和便利性至关要紧。改日，建成后该澄澈将大幅普及东西标的的交通效果，为市民提供一个愈加速速、可靠、环保的出行采取。跟着它的盛开，不仅将极地面缓解城市交通压力，还将促进沿线区域的经济发展，为济南的城市化程度和可握续发展带来新的能源。（群众新闻记者 刘飞跃）